“中国汽车必将诞生一批世界级品牌”——比亚迪董事长王传福在第 500 万辆新能源车下线仪式上如此说道。 

近日，中国新能源车企纷纷发布 9 月与第三季度交付量，普遍呈现增长趋势，而且多家创出历史新高。中国作为全球最大的新能源汽车市场，其发展趋势将直接影响整个领域。本文将为您理清中国新能源车企在全球市场中的定位，剖析中国新能源汽车市场正面临的挑战与机遇，并共同关注相关优质车企。 

百家争鸣：中国新能源汽车驱动全球发展 

全球新能源汽车产业正迅速成长，中国作为全球最大的新能源汽车市场，其产销量连续 8 年稳居世界首位。 

2023 年 1 月至 8 月，中国新能源乘用车占比世界新能源约 61%，而中国新能源渗透率达到 28%。同期，在中国市场新能源厂商销量榜上，除特斯拉之外，其余 9 家为比亚迪汽车、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、哪吒汽车，全是中国本土企业。 

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，9 月份新能源乘用车零售约 75 万辆，同比增长 22.3%，渗透率将达到 37.9%。就在“金九银十”交替之际，新能源车企纷纷发布 9 月份交付量，普遍呈现增长趋势，而且多家创出历史新高。9 月份，理想汽车连续 4 个月突破 3 万辆，零跑汽车、蔚来汽车和小鹏汽车、哪吒汽车交付量均超过 1 万辆；深蓝、岚图和阿维塔创出单月销量历史新高，尤其埃安月销量更是首次突破 5 万辆。 

与此同时，华为跨界推出的“问界新 M7”因其突出的安全性能和优秀的智能驾驶功能，自 9 月 12 日上市后，累计大定订单就突破了 5 万，在 10 月 6 日的单日大定就斩获了逾 7,000 辆的惊人成绩。 

中国新能源汽车市场迎来全新格局，既有造车新势力崛起，也有传统车企华丽转型。在众多新能源汽车品牌当中，有传统的也有新潮的，有高端的也有实惠的，形成了中国的新能源汽车矩阵，驱动全球车企转向新能源。 

优劣兼具：中国新能源汽车的挑战与优势 

尽管中国新能源汽车前景看似一片大好，但其中不乏接踵而来的挑战。 

欧洲反补贴调查 

欧洲是全球第二大的新能源市场，也是中国新能源汽车最大的海外市场。欧盟委员会在 9 月 13 日宣布将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查，理清中国的电池驱动汽车（ BEV ）价值链是否受益于“非法补贴”，以及这样的补贴是否对欧盟 BEV 厂家构成威胁或造成经济损害。如果欧盟对中国电动汽车加征反补贴关税，或对中国汽车出口带来冲击。 

特斯拉技术优势 

今年 9 月，报道称特斯拉的“超大型压铸”（ gigacasting ）能够将车辆底盘的大部分进行一体化压铸，省去组装 400 个部件的传统造车工序，有望帮助特斯拉实现成本减半的目标。目前，大多数竞争对手可能需要三到四年的时间完成一款汽车的开发，而这项技术将使特斯拉在 18 至 24 个月内完成。特斯拉在今年年初大幅降价，引起中国新能源车企拉开价格战，如今特斯拉研发的最新造车工艺或将带来更大的降价空间，而且将超前抢占市场。 

特斯拉与中国车企的价格战已延续逾九个月，但这并未让中国车企处于劣势，反而促使销量反常规季节性持续走高，因为车企提供的各项优惠不断刺激市场消费潜力，同时中国新能源汽车市场也迎来新的机遇。 

中国国家政策辅助 

中国新能源汽车产业进入到后补贴时代，仅在 2023 年上半年，中国有关部门就颁布了近 10 条促进新能源汽车发展的政策，地方则发布了近 20 条相关支持政策。最为关键的是 6 月 21 日发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，这是政策第四次延续，减免力度将分年度逐步退坡，旨在减轻消费者负担、稳定新能源车企发展信心、促进新能源汽车推广，预计减免税收规模将达 5200 亿元。短期来看，明年初正式实行的新政策可能促进今年四季度新能源汽车热销；中长期来看，未来四年减免税政策将引导新能源车企的布局与定价节奏。新能源汽车在多重政策刺激下，预计将保持高增长趋势。 

欧洲、中东市场需求增加 

欧洲新能源车市场的车型构成在进入 2023 年后发生突变，插混车型的增长自 1 月开始陷入停滞，纯电车型则销量猛增。欧洲车市的电动化突然提速，但欧洲车企的开发进度却赶不上市场需求的变化，欧洲车企或是与中国车企合作开发下一代车型，或是在新款车型上采用中国车企的新能源核心技术和动力总成，为中国车企扩大欧洲市场占有率带来了难得机遇。 

此外，阿联酋内阁最近批准新版国家电动汽车政策，大力推动新能源汽车行业发展。阿联酋是中国汽车出口的主要中东国家，目前红旗、吉利、比亚迪已入驻阿联酋新能源汽车市场，新政策将为中企提供更多机会。 

独占鳌头：关注优质新能源汽车个股 

在机遇与挑战并存之下，中国新能源汽车保持高速发展，其中尤以比亚迪和理想汽车表现格外亮眼。 

比亚迪 

比亚迪为中国新能源汽车的领航者，它不仅是中国最大的新能源汽车产销商，其实力也足以与特斯拉竞争，近期更积极布局海外市场稳固护城河。 

今年第三季度，比亚迪纯电动车产量高达 44 万辆，同比增长 67%，已超越特斯拉同比增长 18% 后的 43.05 万辆，成功问鼎全球产量冠军宝座。 

此外，其纯电动车销量环比增长 23%，高达 43.16 万辆，相较特斯拉环比下滑至 43.51 万辆差距甚微。 

比亚迪今年来大力开拓海外新市场，包括日本、中东、欧洲、拉丁美洲等国家，促使其交付量持续攀升。另一边厢，特斯拉则因为停工调整生产线，导致销量自去年第二季度以来首次下滑，使其与比亚迪销量仅差三千多辆，为有史以来角力最为接近的记录。  

理想汽车 

无论是 9 月交付量或第三季度交付量，理想汽车的成绩都令人惊叹，同比增幅均超 200%。有别于比亚迪，理想汽车利用本土供应的优势，发展出一片新天地。 

理想汽车在 9 月共计交付新车 36,060 辆，同比增长 212.7%，创单月交付量新高。截至 2023 年 9 月 30 日，理想汽车第三季度累计交付量为 105,108 辆，同比增长 296.3%；全年累计交付量已经达到 244,225 辆。理想汽车的上升势头依旧不减，其创始人李想称，预计 11 月交付辆将超过 4 万。 

理想汽车之前高调表示，在 2025 年之前，不会开发海外市场。理想现阶段正主打增程式汽车，致力于缓解中国用户对里程的焦虑。李想表示，“我们 99% 的一级零部件均在国内生产”，包括芯片、存储器、电池、空气悬架、刹车系统等等，理想汽车凭借本土供应商带来的优势，大幅提升了自身的竞争力。 

汽车板块是股市当中极具潜力的一环，尤其与新能源汽车相关的个股或将迎来爆发性增长。投资者应关注新能源汽车市场的动态，精准把握风险与机遇。在关注优质新能源汽车个股的同时，也可追踪如极氪汽车等即将上市的优秀中国车企。 

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