9 月 18 日，在上周未能与通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂达成新的劳资协议后，UAW 如期开始罢工，至今双方仍未达成协议。然而，市场对历史性的罢工行动反应冷淡，车企三巨头上周五股价表现好于大盘。本周，市场聚焦多国央行利率决策，尤以美联储、英国与日本央行最受瞩目；同时，美国劳工统计局表示，联邦政府若关闭将导致关键经济数据被迫延迟发布，加剧美联储加息路径的复杂局面。 

“超级央行周”来袭

本周多国央行将陆续公布利率决策，周四除了美联储以外，还有英国、巴西、菲律宾、纽西兰、印尼、瑞士、瑞典、挪威、南非的央行将公布利率决议，而日本央行决策将于周五公布。市场预计，美联储会后或将公布保持利率不变，但今年年内加息路径存争议；英国料将跟随欧洲央行加息 25 个基点；日本央行周五料继续维持超宽松货币政策。

美经济数据或被迫推迟发布

美国劳工统计局表示，如果联邦政府关闭，该局将暂停数据收集、处理和传播，8 月职缺数据、9 月非农、9 月 PPI 和 CPI、9 月零售销售、9 月新建住宅、9 月新房销售、与三季度美国 GDP 数据将不会正常如期发布。届时，由于缺乏最新的数据，而且延期统计将导致数据失真，美联储在 11 月和 12 月的议息会议上可能面临更为复杂的局面。

UAW 历史性罢工，至今未达成协议 

9 月 15 日，在未能与通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂达成新的劳资协议后，全美汽车工人联合会（UAW）如期宣布开始罢工，约 1.27 万名工人参与，涉及三大车企位于密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的工厂。这是 UAW 史上首次同时针对美国三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。   

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15 日午后，福特汽车称，在密歇根州一家 UAW 正进行罢工的装配工厂临时裁员约 600 人，因为罢工扰乱了生产链，而被临时裁员的工人无法申请失业金。此外，福特预计，如果罢工持续，将不得不对更多工人采取临时裁员的措施。 

同日，美国总统拜登表示，他将派遣代理劳工部长苏维思和白宫高级顾问金·史伯林前往底特律，帮助协调劳资双方的谈判。拜登表示，“没有人希望 UAW 罢工。UAW 和汽车生产商们仍然在努力谈判一份劳资协议，我对此表示感谢。我希望各方能重返谈判桌，并达成协议。” 

9 月 16 日，UAW 代表与三大车企的代表恢复了谈判。UAW 表示，其与福特汽车谈判代表就一份新合同进行了“相当富有成效的讨论”。斯特兰蒂表示，它提高了报价，提议在四年半内的合同期内加薪 20%，其中包括立刻加薪 10%，这与通用和福特提供的条件相符，但工会要求到 2027 年加薪 40%，其中包括立即加薪 20%。 

9 月 17 日，UAW 针对三大车企的罢工行动进入第三天，但双方仍未达成协议。UAW 主席肖恩·费恩（Shawn Fain）在一档电视节目中表示，斯特兰蒂想以加薪区区 21% 的蝇头小利说服工会停止罢工“完全是不可能的”，表明工会与底特律汽车高管之间的分歧仍然很大。斯特兰蒂透露，主要谈判将于 18 日恢复，而一些小组委员会的谈判定于 17 日在通用汽车公司举行。

车企三巨头拒绝诉求，拜登陷两难 

除了在四年内为工人加薪 40% 外，UAW 此次提出的诉求还包括为所有工人提供固定福利养老金、增加退休人员工资，还要求每周工作 32 小时，也即每周“四天工作制”。这些诉求在三大车企的高管看来难以接受。 

通用汽车提出四年内加薪 20%、生活费补贴以及现有养老金领取者的补贴。通用汽车 CEO Mary Barra 表达了她对此次罢工的不满，指 UAW 罢工“本来没有必要发生”，称该公司提供给工会的最新报价是其 115 年历史上最好的报价。 

福特 CEO 吉姆·法利表示，如果这些提议自 2019 年起生效，那么福特这四年内就不会赚到 300 亿美元，而是会亏损约 150 亿美元，现在已经破产了。 

斯特兰蒂的一位发言人表示，在 UAW 已经在寻求加薪的基础上，改用每周工作 32 小时、工资 40 小时的标准将是一个巨大的劳动力成本。她说，这将需要至少多雇佣 25% 的工人来维持目前的生产计划。 

这次 UAW 罢工的根本原因是为了向清洁能源转型的过程中保护工人的利益。据估计，电动化转型可能会导致 3.5 万个汽车工作岗位流失。费恩在 17 日的采访中反复强调，在电气化转型过程里，美国工人不应该承担代价。他强调，向电动汽车过渡必须是公正的过渡，如果美国政府要用税金为政策兜底，那美国劳工就不能被落在后面。 

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由于 2024 年总统大选已经临近，UAW 罢工的节点十分敏感，此次罢工让拜登陷入了支持工会还是支持清洁能源政策的困境。拜登自称是“美国历史上最支持工会的总统”，希望能得到工会的选票，但同时，拜登也是美国汽车行业电气化转型的积极推动者。

股市对罢工反应冷淡，斯特兰蒂斯涨超 2% 

9 月 15 日，市场对三大车厂罢工的反应冷淡，福特汽车微跌，通用汽车涨近 1%，斯特兰蒂斯涨超 2%，表现好于美股大盘。 

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市场分析认为，市场反应冷淡反映了罢工将持续多久以及罢工范围会扩大到何种程度的不确定性。大罢工的开端虽然比一些人预期的更为克制，但 UAW 发出了一个信号，即如果谈判拖延下去，行动可能会升级。UAW 表示，谈判持续的时间越长，计划针对的工厂就越多，在几乎没有通知的情况下进行一系列零星的罢工，目的是扰乱汽车公司的生产计划。 

据悉，除了大型车企，一旦罢工发生，汽车零部件供应商也会受到牵连，尤其是一些小型供应商们，他们可能缺乏财力应对罢工，哪怕是短时间的罢工。美国咨询机构安德森经济预计，如果罢工持续 10 天，会给美国造成 50 亿美元的经济损失。对于消费者而言，随着罢工持续，相关品牌的汽车库存会减少，消费者们可能会转向购买其他品牌。 

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