ATFX港股：4月12日，在日本东京，巴菲特接受媒体采访时说道：“比亚迪是一家伟大的公司，（对于近一期的减持），我们会找到这些资金更好的配置用途。”巴菲特承认比亚迪仍的业绩仍处于高速增长状态，近期的减持动作或许并不是看衰比亚迪和新能源市场，而是出现了比较优势更大的资产。对于“更好的配置用途”，根据采访内容分析，有可能是指日本相关的资产，比如日本股市和债市。2020年8月起，巴菲特不断买入日本五家商社的股票（伊藤忠、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事），本次东京之行也是为了考察这些商社的管理层。巴菲特表示：这些日本公司股票的购买价格处于一个“很荒谬”的低位。另外，伯克希尔哈撒韦多年来一直发行日元债券（以募集资金），这也是投资机构通行做法，因为日元的融资成本比较低，且汇率稳定性强。对日元资产的重视，或许在一定程度上体现出巴菲特资金腾挪后的最终去向。
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上述采访虽然消解了部分市场担忧情绪，但减持动作是实实在在的，比亚迪的股价在今日出现跳空下跌。截至11:30，比亚迪A股股价累计跌幅0.55%，交投于242.07元。港股市场的比亚迪股份出现了类似走势。当然，深证综指和恒生指数同样在今日开盘跳空，比亚迪的短期走势有可能是受到了大盘的影响，而非巴菲特的采访内容影响。同属于新能源行业的“蔚小理”，今日股价表现也不凸出，基本维持弱势状态。
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财务角度看，2022年比亚迪实现了4241亿元的营业收入，同比几乎翻倍；净利润的增速也高达445.86%。比亚迪仍是极具成长性的新能源汽车厂商。根据中国汽车工业协会的数据，今年一季度，中国新能源汽车市场占有率为26.1%，不足三成。考虑到新能源汽车的长远预期目标是完全替代燃油车，所以新能源行业的发展潜力依旧巨大，比亚迪大概率在数年内仍能维持高增长状态。至少在占有率过半之前，不应对新能源行业和龙头企业比亚迪抱有过度悲观的看法。
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技术角度看，3月14日至31日的反弹宣告失败，并未触及阻力位R1 283元。最新市价处于支撑位S1 235.81附近，有可能再次蓄积力量启动涨势，但这需要大盘走势配合。从板块轮动的角度看，近期市场的注意力集中在房地产开发行业的复苏上面，短期流入新能源板块的资金或有不足。
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