上周，美国宣布退出伊朗核协议时曾表示，将对伊朗采取“最高级别”的经济制裁，任何帮助伊朗获得核武器的国家都将面临制裁。
实际上，如果美国真的正式开启制裁，欧洲公司受到的影响肯定比美国公司大。传统上，欧洲公司就和伊朗结交更为密切。尤其是自2016年欧洲对伊朗的制裁逐渐解除后，欧洲各公司也回归了与伊朗合作。比如法国著名原油公司道达尔（Total）与伊朗国家石油公司、中国石油天然气集团CNPC签订了长达了20年的合作期。
但在美国对伊朗的制裁压力下，Total似乎现在也正面临着是否退出的压力。据内部知情人士表示，Total正在考虑停止和伊朗的合作。
根据伊朗媒体报道，如果Total退出了和伊朗的项目，那么此前在伊合作项目的第三方合作者中石油CNPC，将会接受道达尔50.1%的股份，再加上CNPC早已经拥有的30%的股份，CNPC将成为该项目的实际负责人。
不过根据路透社报道，现在还没有收到确切消息，证明中国是否会同意CNPC接管Total，不过,如果中国最终通过了这个提议，本就紧张的中美关系可能会继续升级。
虽然如此，如果中国真的接管了，这将是中国企业的机遇。因为在美国的制裁压力下，美国通用电气公司GE以及德国西门子Siemens将被禁止向伊朗出口相关设备。而中国又需要一些大功率的压缩机来开采并储存大量的天然气。这就意味着中国将使用更多的国有企业。中国企业将会得到大力的发展。
根据伊朗Press TV 报道，如果CNPC接管了这个项目，他们将通过昆仑银行进行资金清算。该银行曾在2012年到2015年，即欧盟制裁伊朗时，清算了伊朗价值几百亿美元的进口物品。因此，该银行可以完美的避过美国制裁，进行交易。
当然，2012年，美国财政部也因昆仑银行与伊朗进行交易对他进行了制裁，但由于当时大部分清算都使用的欧元以及人民币，美国的惩罚也没什么实质性。
可以肯定的是，中国和伊朗贸易关系又加强了。上周四，中国内蒙古自治区巴彦淖尔至伊朗首都德黑兰的火车专列开通了，首列列车当日运载了1150吨葵花籽发往德黑兰。据新华社报道，相比海运，这条新的火车线路会缩短至少20天的时间。
这条运输专线项目开始于2017年2月，当时中国就表示，这将是世界上运行距离最远的火车之一，当完工时，中国能从东部运输货物到达10000公里以外的伊朗。现在看来，的确所言不虚。
不过，在美国退出伊朗核协议，且中美贸易战正紧张的同时，中国开通这条火车路线，难免会引发各界人士的猜想。毕竟在美国的经济制裁下，中国仍继续开通通往伊朗的铁路，无非就是要表明，中国不会因为美国放弃和他们的最大贸易伙伴合作的决心。华盛顿分析师甚至直接指出：“中国绝不会因为特朗普的要求，而放弃自己的长期的计划和利益。”
《卫报》的一篇文章中，伊朗官员也表示，该铁路线的最终目的是延伸到欧洲，伊朗处于其关键位置，真的完成时，这条铁路对伊朗通向欧洲也有重要影响。
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